LS
롤러 베어링, 롤링 클래스의 두 구성원 중 하나 또는 소위 감마 베어링(클래스의 다른 구성원은 볼 베어링임). 볼 베어링과 마찬가지로 롤러 베어링에는 두 개의 홈이 있는 트랙 또는 레이스가 있지만 볼은 롤러로 대체됩니다. 롤러는 원뿔형 또는 원뿔형일 수 있습니다. 롤러가 원통형인 경우 반경 방향 하중(즉, 회전 축에 수직인 하중)만 전달할 수 있지만 원추형 롤러의 경우 반경 방향 및 추력 또는 축 방향 하중(즉, 회전 축에 평행한 하중)을 전달할 수 있습니다. . 니들 베어링에는 상대적으로 가늘고 레이스 사이의 공간을 완전히 채우는 원통형 롤러가 있습니다. 많은 경우 내부 레이스가 생략됩니다. 롤러와 레이스 사이에 선 접촉이 있기 때문에 볼 베어링에서는 점 접촉이 있기 때문에 주어진 공간에서 롤러 베어링은 볼 베어링보다 더 큰 레이디얼 하중을 전달할 수 있습니다.
롤러 베어링은 모든 메인 샤프트 및 보조 구동 샤프트 애플리케이션에 사용되어 순수한 레이디얼 하중을 지원하고 베어링에 추가 하중 영향 없이 온도 변화로 인한 축방향 샤프트 신장을 허용합니다. 그들은 일반적으로 터빈과 압축기 샤프트의 끝 부분에 위치하고 종종 하우징에 장착되지만 스퀴즈 필름 댐퍼로 알려진 압축 오일 층에 의해 하우징과 분리됩니다.
많은 경우 롤러 베어링을 위한 별도의 내부 레이스 대신 [내부 레이스]가 샤프트 또는 스터브 샤프트의 필수 부분입니다. 이는 복잡성, 무게 및 동심도 공차 축적을 줄입니다. 전반적으로 이것은 비용입니다. 효과적이지만 교체 또는 수리 비용이 별도의 내부 레이스보다 높을 수 있습니다.
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